农业部长：土地流转主体是农民|两会|农业|韩长赋

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同是高端車，雷克薩斯銷量那麽好，英菲尼迪為何那麽慘淡？

當下雷克薩斯在我國可謂是風風火火，不管受到什麽影響，在二線豪車領域，必然有雷車的一席之地，頂著“豐田最高品質”光環的它有足夠的傲嬌態度，加價售賣還搶不上。相比之下，英菲尼迪確實是一片慘淡，銷量和名氣都拿不出牌麵。小艾今天就和大家一起分析一下，雷克薩斯和英菲尼迪的差距到底在哪！

雷克薩斯和英菲尼迪雖算不上同門兄弟，但是在起步的時候卻是同一級別，當年有日產做靠山的英菲尼迪在日本本土甚至更有畫麵。它們的差距慢慢拉開，或許就是從進入國內市場開始。豐田章男給雷克薩斯打造了一個非常好的“人設”，高端高傲高級，不低頭不妥協，品質高價格高，總之，雷車往這一站，就是與眾不同。

雷克薩斯是豐田手中的寶貝，英菲尼迪卻沒有這樣的好運，進入國內以後，日產對它的營銷並不算到位，那時的日產如日中天，把更多精力放在了軒逸等車型上，英菲尼迪失去了發展空間，沒有給國人留下一個好的第一印象，久而久之，英菲尼迪就成了徹徹底底的小眾車。雷克薩斯是獨立豪車，高高在上，日產的英菲尼迪是“奇瑞王”，本田的謳歌是“長安王”，這是大多數國人對幾個日係豪華品牌的認知，一旦接受了這個設定，就很難走出來了。

偏偏尷尬時英菲尼迪又沒有意識到自己到底輸在哪裏，當年的國內汽車市場遍地黃金，讓很多品牌都迷失了方向，覺得自己隻要是外來的和尚就會有經念，有掌聲。正是因為這個疏忽，沒有認真營銷的英菲尼迪火速敗下陣去，等到它反應過來的時候，二線豪車市場已經沒了空間，路虎捷豹、雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃都在資本的滋養下發展起來，英菲尼迪背後卻還是沒有力量。

英菲尼迪沒有力量，並不是說它造的車不行，對比豐田章男對雷克薩斯的用心，英菲尼迪幾乎沒有吃到日產和雷諾聯盟的紅利，豐田算得上家族企業，章男獨攬大權，他全身心注重雷克薩斯的時候，地位自然就起來了，再加上優秀的宣傳和營銷，寧願不賣也不降價的“豪橫態度”，當時的國人很吃這一套，雷克薩斯一度比奔馳寶馬更有麵子。如果說雷克薩斯是豐田的掌上明珠，英菲尼迪就接近於一枚棋子，有實力卻沒機會，雷諾和日產的勾心鬥角，讓很多高層的精力根本就無法放在英菲尼迪身上，隻想從它的身上嗟來技術。沒有資本大力支持，沒有市場大量營銷，沒有自己的風格和態度，致使英菲尼迪一步落後步步落後，就算它的技術不差，產出的車型也不差，消費者的目光都不會逗留許久。

英菲尼迪被315點名，豪車品牌如何應對質量問題？

跑高速舒適，動力足夠，加速平順，完全感覺不到頓挫，加速舒服，還有就高轉聲音動聽，還有就性價比，這個價格能買到這樣車，感覺還值。換做ABB這個價格連大點的SUV都買不到。不過配置的一些功能都挺實用的，360全景影像真的挺爽的，還有刹車太軟，刹車異響是通病。懸架太硬，不過運動型的車都是這樣，我是不太喜歡，我喜歡懸架軟，舒適型的，還有油耗太高。

自動啟停很難用.不論何種狀態按時啟動.說明書複雜.你幾乎找不到關閉開關.最重要就是當搖控器無電時怎麽樣啟動汽車?我是找了多久才知道.店裏的銷售人員也證實了9次免費保養政策已經終結的傳聞。產品矩陣缺口大的背景下，在售車型質量口碑下滑和已購車車主被降級的服務體驗，給東風英菲尼迪的未來增加了不確定性。

英菲尼迪是你的不錯選擇……謳歌，英菲尼迪，雷克薩斯相當於德國車的奧迪，寶馬，奔馳，謳歌和奧迪都是前驅多，寶馬和英菲尼迪都是操控好，奔馳和雷克薩斯都是豪華，舒適為主，隻是知道杭甬高速公路一輛二手的G37發生車禍，司機先是超速最高時速230，隨後時發生事故，飛到對麵車道，司機安然無恙，副駕駛僅小腿受傷。拋開司機責任，但看車的狀況說明了很多問題。

尤其是消費者越來越重視個性化造型，英菲尼迪外觀設計強調攻擊性、力量感和運動範，波瀾式中網、多折線組合、曲麵之間的硬結合等設計理念，逐漸形成自己的家族化特色。英菲尼迪造車功底很紮實，個人特別喜歡自然吸氣的車型。最喜歡的還是FX，雖然內飾看起來舊了點，但是開起來那種肌肉勁特別的過癮，Q50的加速雖然要比FX快一點，但是發動機沒有FX上調教的暴躁。

英菲尼迪g35怎麽樣？

當然是好車，這車現在買不到新車了，隻有G25和G37買了，G35的加速也是非常猛

fx35-英菲尼迪FX35怎麽樣?

該車亮點

1、前麵是獨立雙叉式懸架+橫向穩定杆 絕大多數車子是麥弗遜式懸掛。運動型方麵獨立雙叉式懸架+橫向穩定杆勝過麥弗遜式懸掛

2、全時四驅

3、中央差速器：多片離合器

4、輪胎尺寸很強大、胎壓比很高。

5、帶胎壓監測裝置(這種檔次的車子配備ESP、EBD、ABS等這些安全配置都是高檔車必帶的，所以我不提。但是胎壓監測裝置，好多高檔車未必有的)

6、發動機的參數 剛剛的！車是好車。必須頂！

英菲尼迪的車，貌似國內開的人不怎麽多，什麽原因？

屬於日產公司的頂級品牌，樓主貼的圖，貌似G係列的G37，我覺得英菲尼迪的EX和FE係列SUV在國內還是比較多的，而G係列的轎車的性能並不是非常出眾，且定位又是高端車，在和奧迪、奔馳、寶馬等比較不占優勢，品牌認知度也不及上述的三個品牌；所以，開的人少。

英菲尼迪的車怎麽樣？

那要看你比哪方麵，動力和操縱是英菲尼迪的強項，以及個性時尚的外觀是奧迪比不了的

本文到此結束，希望對大家有所幫助呢。